โดย Rafi Letzter สล็อตเว็บตรง แตกง่าย เผยแพร่เมื่อ 24 กุมภาพันธ์ 2018 ภาพที่ถ่ายในปี 1962 จับภาพคลื่นกระแทกความเร็วเหนือเสียงขณะผ่านแบบจําลองมาตราส่วนของระนาบไฮเปอร์โซนิก X-15 ของอเมริกา (เครดิตภาพ: Shutterstock)
การสร้างเครื่องบินที่มีประโยชน์ซึ่งเร็วกว่า Mach 5 หรือความเร็วเสียงห้าเท่าเป็นความท้าทายทางวิศวกรรมที่ยาก แต่ทีมนักวิจัยจาก Chinese Academy of Sciences มีแผนที่จะดึงมันออกมา
เคล็ดลับในการทําให้ยานพาหนะเหล่านี้เร็วกว่า Mach 5 หรือไฮเปอร์โซนิกคือการสร้างโครงเครื่องบินรูป
“waverider” และปิดท้ายด้วย “ปีกจับแรงดันสูง” นักวิจัยเขียนในจดหมายเดือนธันวาคม 2017 ถึง วารสารวิทยาศาสตร์จีน (เปิดในแท็บใหม่). Waveriders เป็นร่างเครื่องบินที่มีรูปร่างเพื่อสกิมไปตามด้านบนของคลื่นแรงดันที่เกิดจากการบินเหนือเสียงของตัวเอง – โดยพื้นฐานแล้วการใช้คลื่นกระแทกเพื่อเพิ่มการยกของเครื่องบินหรือแรงขึ้นที่ทําให้เครื่องบินบินได้ แต่หลังคาของ waveriders ยังสามารถกลายเป็น “พื้นผิวการบีบอัด” ซึ่งเป็นเครื่องบินที่ล้อมรอบอากาศไหลเข้าหาผลักรถทั้งคันกลับไปที่พื้น ปีกจับแรงดันสูง (HCWs) ที่ติดอยู่ที่ด้านบนของเครื่องบินจะเปลี่ยนแรงดันนั้นแทนในการยกเพิ่มเติม
ทีมงานตั้งชื่อ waverider-HCW นี้ว่า “การกําหนดค่าอากาศพลศาสตร์รูปตัว I ที่มีความเร็วเหนือเสียง” หรือ “HIAC” หลังจากรูปร่างที่เกิดขึ้นซึ่งในส่วนตัดขวางคล้ายกับตัวพิมพ์ใหญ่ “I” กับ serifs [ภาพถ่าย: เจ็ทไฮเปอร์โซนิกสามารถบินได้ 10 เท่าของความเร็วของเสียง]
การออกแบบนี้ช่วยแก้ปัญหาพื้นฐานของเครื่องบินไฮเปอร์โซนิกนักวิจัยเขียนว่า: การสร้างเครื่องบิน Mach 5 บวกที่มีพื้นที่เพียงพอสําหรับผู้โดยสารหรือสินค้าที่ไม่ทําให้ตัวเองหลุดออกจากอากาศเป็นเรื่อสําหรับเครื่องบินที่จะอยู่บนที่สูงมันจะสร้างการยกซึ่งโดยทั่วไปจะเกิดขึ้นเมื่ออากาศที่ไหลผ่านด้านบนของเครื่องบินกําลังเดินทางเร็วกว่าอากาศที่อยู่ข้างใต้ ในขณะเดียวกันยิ่งเครื่องบินไปเร็วเท่าไหร่แรงเสียดสีของอากาศโดยรอบหรือลากก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น อย่างไรก็ตามสําหรับเครื่องบินที่จะบินด้วย
ความเร็วสูงมากอย่างไรก็ตามการลากนั้นจะต้องต่ํากว่าลิฟท์นั้นมากมิฉะนั้นเครื่องบินจะพยายามเคลื่อนที่
เร็วพอที่จะอยู่ในอากาศได้ เครื่องบินความเร็วเหนือเสียงต่อสู้กับปัญหาเพิ่มเติมของคลื่นแรงดันที่สร้างขึ้นเมื่อพวกเขาผ่านความเร็วของเสียงซึ่งสร้างแรงลากเพิ่มเติมบนโครงเครื่องบิน การผสมผสานระหว่าง waverider-HCW เป็นเรื่องเกี่ยวกับการเปลี่ยนคลื่นความดันของการเคลื่อนที่แบบไฮเปอร์โซนิกจากการลากและแรงลงไปสู่การยกเพิ่มเติม
การออกแบบที่ผ่านมาซึ่งอาศัยโครงเครื่องบิน waverider เพียงอย่างเดียวเช่นโบอิ้ง X-51
ต้องเพรียวบางมาก – เล็กเกินไปสําหรับผู้โดยสารที่เป็นมนุษย์หรือสินค้าที่มีความหมาย แต่ถ้าคุณยกหลังคาขึ้นบนเวฟไรเดอร์ที่มีความเร็วเหนือเสียงนักวิจัยเขียนว่าการไหลของอากาศที่ด้านบนของรถจะสร้างแรงลากและดันลงมาจริง ๆ เพื่อลดการยกเครื่องบินอากาศพลศาสตร์ที่ออกแบบมาอย่างดีพวกเขาเขียนสร้างลิฟท์จํานวนมากมีอัตราส่วนการยกต่อลากสูงและมีพื้นที่บรรทุกสินค้าจํานวนมากเมื่อเทียบกับขนาดทั้งหมด
การติด HCW ไว้ด้านบนของเวฟไรเดอร์ช่วยให้นักออกแบบมอบหลังคาที่สูงขึ้นและพื้นที่บรรทุกสินค้าให้กับยานพาหนะ และสร้างลิฟต์เพิ่มเติมเพื่อให้รถลอยตัวด้วยความเร็วสูงเครื่องบินไฮเปอร์โซนิกไม่ใช่เรื่องใหม่ทั้งหมด กองทัพอากาศ X-15 ซึ่งบินตลอดช่วงทศวรรษที่ 1960 มีความเร็วสูงสุด 4,520 ไมล์ต่อชั่วโมง (7,274 กม. / ชม.) หรือมัค 6.7 กับนักบินมนุษย์ และยานอวกาศมักทําความเร็วสูงมากในระหว่างการกลับเข้าประเทศ กระสวยอวกาศเคยกระทบชั้นบรรยากาศที่เกือบมัค 25 แต่การออกแบบ X-15 ซึ่งไม่ใช่ waverider นั้นใช้ไม่ได้จริง และยานอวกาศก็พุ่งเข้าสู่ความเร็วเหนือเสียงเท่านั้นในระหว่างการกลับเข้าใหม่เนื่องจากโมเมนตัมขนาดใหญ่ของวงโคจร
และเครื่องจักรเหล่านั้นไม่ได้มีประโยชน์อย่างยิ่งสําหรับเหตุผลที่รัฐบาลมักเลือกที่จะสร้างยานพาหนะที่มีความเร็วเหนือเสียง: รอบการป้องกันทางอากาศและการทุบสิ่งต่าง ๆ อย่างหนักพอที่จะสร้างความเสียหายอย่างใหญ่หลวง เจฟฟรีย์ เศคาริยาห์ หัวหน้านักวิทยาศาสตร์ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ กล่าวกับ National Interest ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2560 ว่าสหรัฐฯ “คาดว่าจะมีอาวุธที่มีความเร็วเหนือเสียงภายในปี 2020 โดรนความเร็วเหนือเสียงภายในทศวรรษที่ 2030 และเครื่องบินโดรนความเร็วเหนือเสียงที่กู้คืนได้ภายในทศวรรษที่ 2040 มีข้อสงสัยเล็กน้อยว่าเทคโนโลยีไฮเปอร์โซนิกไม่ว่าจะเป็นอาวุธหรือการขับเคลื่อนหรือทั้งสองอย่างจะมีความโดดเด่นในการออกแบบเครื่องบินในอนาคต”
การออกแบบนี้อาจทําให้โลกเข้าใกล้ความเป็นจริงมากขึ้น สล็อตเว็บตรง แตกง่าย / เลื่อยไฟฟ้าไร้สาย
